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从进口到国产,中国人活该被减配吗?

发布时间:2019-03-06

在海内上市之前,已经有相当多的媒体进行了“Arteon”,即海外版CC的试驾。不可否认海外版本确切是非常的惊艳,外观在很大程度上持续了上一代的衣钵,更加的锐利并且富有科技感。

上汽奥迪的合资早已坐实,特斯拉国产尘埃落定,而又有消息称宝马全新一代X5未来也会在国内进行生产。

原本进口的车型国产后给消费者带来最大的好处莫过于价格下降,破费者可能花更少的价钱去购得曾经的dream car。然而,除了这些最名义的货色,花费者最器重的还剩下多少呢,小错误们不妨跟着车聚君来看一看。

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提到民众CC信赖很多人都不陌生了,或者更多人对它的前身车型更加熟悉,上代CC一度以入口身份进行销售,以其协调的车身比例跟优美的线条赢得了“最美大众”的名称。

引言 | 老生常谈

不过,事实是,渴望越大失望越大。国产后的全新CC 2.0T高功版本搭载DQ380的7速湿式双离合传动系统,最大马力只有220马力。发动机较海外版本少了双喷射系统、气门可变升程技能,所带来的直接影响就是能源被阉割了数十马力。

一、大众CC

上代CC已实现其历史使命,并在去年进行了全新的换代并进行国产。

海外版本的能源配置方面也完全不拖外形的后腿。美版CC 2.0T高功率车型,最大马力268马力搭载的8AT手自一体变速箱,并设备了全时四驱体系。英版CC 2.0T高功车型,最大马力276马力搭载DQ381的7速湿式双离合变速箱,同样装备了全时四驱。

不问可知,各大品牌都越来越重视中国市场,纷纷加快国产化进程。